Avainpisteet:
· Hiilikuitukomposiitin vetolujuus ja vetolujuus ovat noin 50% korkeammat kuin T300;
· Lasikuitukomposiitit voivat täyttää alhaisen dielektrisen vakion suunnitteluvaatimukset ja vähentää valmistuskustannuksia;
· Fluori muoviset osat voivat auttaa suuria lentokoneita korkean lämpötilan ja korroosionkestävyyden;
· Aramidi hunajakenno -materiaali voi saavuttaa kevyen ja suuren lujuuden;
· C919 -matkustamon sisäpuolella käytettiin ensimmäistä kertaa aromaattista sulfonikuitua istuinpeitteiden ja oven verhojen valmistamiseksi, jotka vähensivät ilma -aluksen painoa yli 30 kilogrammilla.
Kiinan suuren lentokone C919: n ensimmäinen kaupallinen lento on onnistunut. Shanghaista Pekingiin, Shanghaista Chengduun, sujuva laskeutuminen uudestaan ja uudestaan tarkoittaa, että kotimaiset suuret lentokoneet tulivat virallisesti siviili-ilmailumarkkinoille avaamalla uuden markkinakeskeisen toiminnan ja teollisen kehityksen matkan!
C919 suoritti ensimmäisen kaupallisen lennon onnistuneesti. (Valokuva: People.com.cn)
Suuret matkustajalentokoneet ovat kiistatta monimutkaisimpia ja teknologisesti hienostuneimpia tuotteita maailmassa. Yksi tärkeistä materiaaleista, jotka auttavat suuria lentokoneita, saavuttamaan kevyet, liekinestoaineen, korkean lämpötilan ja korroosionkestävyyden, mitkä C 919: n osat osoittavat taitonsa tällä kertaa?
1. T800 -luokan hiilikuitumateriaali
Tällä hetkellä C919 -takaosan takaosa, litteä häntä, pystysuora häntä, hissi, peräsin, läpät, aileronit, siipit, spoileri ja muut osat käyttävät hiilikuitukomposiittimateriaaleja.
Käytetty hiilikuitukomposiittimateriaali on pääasiassa T800 -luokka. Siinä on karkaistu epoksihartsimatriisi, vahvistettu kuitu on T800 -hiilikuitu, vetolujuus ja vetolujuus on noin 50% korkeampi kuin T300, ja se on myös yleisimmin käytetty komposiittimateriaali kansainvälisessä siviililentokoneessa päärakenteessa.
2. lasikuitukomposiittimateriaalit
Hiilikuitukomposiiteihin verrattuna lasikuitukomposiitien mekaaniset ominaisuudet ovat hiukan alhaisemmat, mutta hiilikuitujen korkean dielektrisen vakion vuoksi se vaikuttaa tutkatyöhön ja C919: n suurten matkustajien lentokoneiden radomi käyttää lasikuitukomposiitteja.
Muut osat, joissa on vähemmän stressiä, kuten läpät, käyttävät myös lasikuitukomposiiteja. Koska lasikuitukomposiittimateriaalien kustannukset ovat alhaisemmat kuin hiilikuitukomposiittimateriaalit, pienten voimakomponenttien levitys voi molemmat täyttää suunnitteluvaatimukset ja vähentää kustannuksia.
3.Luooriinimuovituotteet
Fluori muovituotteet, jotka tarjoaa Gerui Uusi materiaali. (Kuva Gerui New Materialista)
Ilmailun fluoroplastiset tuotteet yhtenä ei-metallisista standardi-osista, joita käytetään suurissa lentokoneissa, sen raaka-aine on polytetrafluorietyleeni, ts. Legendaarinen ”muovikuningas”.
Näillä polytetrafluorietyleenin tuottamilla vakioosilla on erinomaiset ominaisuudet, kuten korkea ja matala lämpötilavastus, korroosionkestävyys, sähköeristys jne. Tuotteita käytetään pääasiassa lentokoneen monimutkaisten johtojen ja kaapeleiden ja putkien kiinnittämiseen ja kytkemiseen.
Zhejiang Gerui New Materltent Co., Ltd. (kutsutaan nimellä “Gerui uudet materiaalit”) on toimittanut kahdeksan tuoteryhmää kotimaiselle suurelle lentokoneelle C919, ja jokainen C919 -iso lentokone käyttää yli 10 000 ilmailun fluoriplastista tuotetta.
4.Aramidi hunajakenno -materiaali
C919: n suurten matkustajalentokoneiden ovet ja matkustajan lattia ja rahtilokero on valmistettu aramidi-hunajakennon materiaalista, kevyestä, erittäin lujasta ei-metallisesta bionisesta ydinmateriaalista, joka on valmistettu fenolihartsista kyllästetyssä aramidi-paperissa. Se jäljittelee mehiläisten hunajakennon suunnittelua, sillä on vakaa, kevyt rakenne ja korkea spesifinen lujuus, sillä on suurempi leikkauslujuus vaahtoydinmateriaaliin verrattuna ja se on korroosiolle kestävämpi verrattuna metallihunajakennoon.
Samanaikaisesti aramidi -hunajakenno -materiaalilla on myös korkea sitkeys, hyvä väsymiskestävyys ja palonkestävyys, ja se on ihanteellinen siviililentokoneen komposiittimateriaali.
5.Aromaattinen sulfonikuitu
C919 -ohjaamo ensimmäistä kertaa käyttää aromaattisia sulfonikuituja tuolin peittämiseen, oven verhon, joka tekee lentokoneiden painon vähentämisen yli 30 kilogramman, jokainen ilma -alus voi säästää yli 10 000 yuan -kustannusta.
Aromaattista sulfonikuitua kutsutaan PSA -kuituksi, joka koostuu polysulfoni -amidista. Sen pääominaisuudet ovat erinomainen sähköeristys ja lämmönkestävyys. Lisäksi korkea liekin hidastin, rajoittava happi -indeksi, joka on yli 30%, hyvä kemiallinen stabiilisuus. Useiden erittäin polaaristen liuottimien ja konsentroituneiden rikkihapon lisäksi sillä on hyvä stabiilisuus kemikaaleille huoneenlämpötilassa.
Aromaattinen sulfonikuitu ei voi vain tehdä erilaisia korkean lämpötilan kestäviä suodatinmateriaaleja ja korkeaa lämpötilaa ja korkeajännitteistä sähköeristysmateriaaleja, vaan ne voidaan myös prosessoida edistyneiksi liekinestokankaiksi kuljetusajoneuvoissa.
6.Rubber -yhdiste
Lentokoneen renkaat on valmistettu samasta materiaalista kuin auton renkaat, mutta tärkein ero on, että lentokoneen renkaat käyttävät korkeampaa lujuutta kumiyhdistettä, jotta lentokoneen renkaat voidaan paisuttaa 200 kiloon neliötuumaa ilmanpainetta kohti, mikä vastaa kuusi kertaa autojen renkaiden painetta ja C919 käyttää Air X Radial Rencesia Michelinistä.
Yihoo-polymeeri on maailmanlaajuinen lisäaineiden toimittaja muovien ja pinnoitteiden muuttamiseksi, mukaan lukien UV-absorboijat, antioksidantit, valonvakain ja liekinestoaineet, joita asiakkaat ovat käyttäneet laajalti Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Aasian ja Tyynenmeren alueella.
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
Viestin aika: heinäkuu-17-2023